Шевроле Орландо – технические данные
Тип кузова, число дверей/местуниверсал/5/7
Длина, мм4652
Ширина, мм1836
Высота, мм1633
База, мм2760
Тип привода передний
Объем багажника, л89/1478
Дорожный просвет, ммН.д.
Снаряженная масса, кг1528
Трансмиссия, коробка передачмеханика., 5-ступенчатая
Тип двигателяБензиновый, R4
Рабочий объем, см31796
Макс, мощность, л.с.141
при частоте вращения, об/мин 6200
Макс, крутящий момент, Нм176
при частоте вращения, оборотов в минуту3800
Макс, скорость, км/ч185
Время разгона 0-100 км/ч, с11,6
Расход топлива, л/100 км5,9\7,3\9,7

На «галерке» неожиданно просторно: сидящие там могут посетовать разве что на обзорность. Откидных столиков Шевроле Orlando не предлагает никому Части спинки среднего ряда регулируемые. а вот сдвинуть его нельзя - только сложить секции. Опираться на подстаканники неудобно Адаптация модели к отечественным условиям наверняка затронет подвеску, и плавность хода будет отличаться от европейских версий Особая гордость создателей интерьера: тайник за откидной панелью аудиосистемы. Впрочем, объем у него довольно скромный Элементы обета в большинстве своем напоминай о седане Chevrolet Cruze. К месту водителя никаких серьезных нареканий Мест для мелочи в салоне Orlando без избытка. Перчаточный отсек, центральный бокс и лоток слева от руля. Руль средней комплектации - мультифункциональный. Управление борткомпьютером на подрулевом рычажке Красная зона тахометра у бензиновой версии - от 6500 об/ мин. А на фото - «дизельная» комбинация приборов Отрадно, что инфосистема у Chevrolet Orlando русифицированная, а ее меню несложное Управляя климатом, приходится смотреть то на экран, то на пульт в нижней части консоли Крупноразмерную заднюю светотехнику одобряем, а вот погрузочная высота чересчур большая Полагаем, самым интересным и удобным для водителя будет Orlando с дизелем и 6-диапазонной АКП Если подняты секции третьего ряда, для багажа остается место шириной с крышку пенала-тайника Сложенные сиденья образуют ровную площадку. Максимальный объем грузового отсека -1478 л

Мало вам седана Chevrolet Cruze? Позвольте представить компактвэн Orlando, который построен на той же платформе Delta и обещает быть одним из самых доступных в классе. По предварительным данным, модель появится в нашей стране в мае этого года по стартовой цене $23 000.

Тем, кому приходится ограничиваться в рамках собственного бюджета при покупке автомобиля, зачастую приходится также искать автомобили, которые умели бы достаточно много. Этот аргумент можно назвать одним из наиболее важных к тому, почему именно в сегменте легких внедорожников с минивенами наблюдается наименее проблемная ситуация в период мирового кризиса Кроме всего прочего, уровень продаж автомобилей в таких сегментах ежегодно только растет. Совсем уж глупо было бы не попробовать откусить хоть небольшой кусок от этого сладкого пирога – по крайней мере, скорей всего именно этим мнением руководствовались специалисты компании Chevrolet, которые и разработали модель Орландо. Базовая стоимость новинки будет существенно ниже 20 тысяч евро, что создает для этого автомобиля все предпосылки для того, чтобы занять действительно достойное место среди большого числа современных семейных автомобилей.
Американская компания, честно говоря, совсем не стремится к тому, чтобы отобрать клиентов у Sharan или Touran от Фольксвагена. Напротив, парни из Chevrolet всерьез нацелились на конкуренцию с Мазда 5. Орландо совсем не предлагает своим покупателям сдвижных дверей, как у основного конкурента, а стремится предоставить покупателям качество и хорошее оснащение. Однако в качестве наиболее значимого преимущества этой модели можно назвать ее стартовую стоимость, которая составляет всего 18 900 евро.
В концепции салона Орландо предусмотрено всего семь мест. Что же касается третьего ряда, то он также способен достаточно легко прятаться, при этом образуется ровная дополнительная погрузочная поверхность, что является неоспоримым преимуществам для достаточно практичных потребителей. Как и стоило ожидать, доступ в последний ряд является не совсем удобным, однако специалисты американского производителя существенно потрудились над решением этой проблемы и сумели в меру собственных возможностей создать максимально большой простор в посадочной нише. Кроме того, задние сиденья, которые были дополнительно подняты на 40 миллиметров создают своеобразное ощущение дополнительного пространства.
Разумеется, что при использовании всех семи мест придется идти на определенные компромиссы с багажом. Так что, если потребуется доставить в аэропорт семерых пассажиров, то это для Орландо не составит никакой сложности, вот только, скорее всего, багаж придется везти вторым автомобилем.

Прототип многоцелевого 5-дверного Chevrolet Orlando был впервые показан 2 года назад на Парижском автосалоне. А спустя два года там же состоялась премьера новой серийной модели Chevrolet. Orlando с высокой линией крыши создан на GM-овской платформе Delta II, на которой выпускается седан Cruze, и позиционируется как 7-местное транспортное средство. То есть, в переднем ряду устраиваются водитель и пассажир, во 2-м – трое. Плюс 2 места в заднем ряду сидений.
Как и седан Cruze, Chevrolet Orlando – переднеприводная легковушка. В гамме силовых агрегатов – 1,8-литровая бензиновая «четверка» максимальной мощностью 141 л.с. А также 2-литровый турбодизель, настроенный на 131 либо 163 сил.

Chevrolet Orlando — одна из знаковых новинок от американского старожила автомобильного рынка. Орландо это первый для компании Шевроле "минивэн ориентированный на Европу” (интересный дизайн, повышенная практичность и ориентация на нужды семейного европейца) — что можно отнести к революционным изменениям внутри самой компании, ведь раньше Шевроле многие годы ориентировалась только на североамериканский рынок.
Такие изменения были вызваны мировым кризисом, пошатнувшим позиции лидеров мирового автопрома. Компания Chevrolet, входящая в концерн General Motors, долгое время к европейскому рынку относилась скептически. Но в последнее время руководство компании кардинально изменило свои взгляды на стратегию развития бренда, приложив значительное количество усилий на его "европеизацию”. Еще в недавнем прошлом невозможно было себе представить маленькие по американским меркам автомобили с логотипом Шевролет, успешно продающиеся в Старом Свете. Нынче же компания планомерно пополняет линейку бюджетных автомобилей (Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Cruze). Дошло дело и до семейного универсала повышенной вместимости. В 2008 году на Парижском автосалоне был представлен концепт минивэна Chevrolet Orlando, а в 2010 году там же была представлена серийная версия Шевроле Орландо.

Orlando экономичный концепт SUV


Разработка нового семейного автомобиля следующего поколения для наших дизайнеров была серьезной задачей. Как пойти дальше кроссовера, создать автомобиль с таким же объемным пространством, возможностями и современным дизайном, но более аккуратный и экономичный?
В результате их работы появился концепт семейного атвомобиля абсолютно нового типа. 5-дверный 7-местный Chevrolet Orlando. Orlando не только универсальный, но и красивый

Весь дизайн Orlando определяет понятие эффективности. Изогнутая плечевая линия, расширяющиеся крылья и выходящие за линию кузова колеса придают ему облик SUV, но при этом он обладает лучшими аэродинамическими характеристиками и меньшим весом, чем внедорожник. Что касается интерьера, проектировщики увеличили пространство для пассажиров, создав три ряда сидений наподобие театральных, на всю длину которых предусмотрена панорамная крыша для дополнительного освещения салона. Кроме того, салон этого автомобиля за доли секунды трансформируется в большое багажное отделение объемом 900 литров с ровным полом.